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簡要描述:SMC雙向速度控制閥/日本SMC速度控制閥適用于空行程較短而工作行程較長的場合 快速趨近單 向節(jié)流調(diào)速將液壓缸的?點與α點用管路相通,活塞開始向右運動時,右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實現(xiàn)快速趨近,當活塞移過?點,油只能經(jīng)節(jié)流閥流入α端,實現(xiàn)慢進,活塞向左運動時,單向閥打開,實現(xiàn)快退。由于快速趨近,節(jié)省了空程時間,提高了勞動生產(chǎn)率。
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SMC雙向速度控制閥/日本SMC速度控制閥
速度控制閥用于帶有跨越管的單管系統(tǒng),其分流系數(shù)可以在0~100%的范圍內(nèi)變動,流量調(diào)節(jié)余地大,但價格比較貴,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。二通溫控閥有的用于雙管系統(tǒng),有的用于單管系統(tǒng)。用于雙管系統(tǒng)的二通溫控閥阻力較大;用于單管系統(tǒng)的阻力較小。溫控閥的感溫包與閥體一般組裝成一個整體,感溫包本身即是現(xiàn)場室內(nèi)溫度傳感器。如果需要,可以采用遠程溫度傳感器;遠程溫度傳感器置于要求控溫的房間,閥體置于供暖系統(tǒng)上的某一部位。控制閥這種設(shè)計溫度僅在嚴寒季出現(xiàn)幾天,這就意味著在整個采暖季中僅這幾天采暖系統(tǒng)在滿負荷運行。通常來講,室溫所需要的熱負荷比設(shè)計值小的多,而且,熱負荷也在不斷的變化。整個供暖季每天的熱負荷也不同。溫控閥可以自動地按預(yù)定的要求保持準確的室溫,而不受氣候條件的影響。在每個房間內(nèi)安裝一個溫控閥,能夠充分利用陽光、照明設(shè)施、機械和人體所散發(fā)的“"熱能,以打到節(jié)省能源的效果。
控制閥是一種無需外加能源,利用被控介質(zhì)自身能量當動力源、引入執(zhí)行膜室產(chǎn)生推力,控制節(jié)流元件運動達到自動調(diào)節(jié)。具有測量、執(zhí)行、控制的綜合功能??稍跓o氣、無電的場所。廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、輕工、印染工業(yè)部門自控系統(tǒng)中各種設(shè)備氣體、液體及蒸汽介質(zhì)的減速壓、穩(wěn)壓(用于閥后壓力調(diào)節(jié))泄壓、穩(wěn)壓(用于閥前壓力調(diào)節(jié))的自動控制。根據(jù)用戶不同的工況條件可選用不同的閥芯結(jié)構(gòu)型式以及不同執(zhí)行機構(gòu),以達到*的控制效果??刂崎y是一種用于空調(diào)系統(tǒng)供/回水之間以平衡壓差的閥門。該閥門可提高系統(tǒng)的利用率,保持壓差的互定直,并可zui大限度地降低系統(tǒng)的噪音,以及過大壓差對設(shè)備造成的損壞。200X壓差平衡閥于其他平衡閥的地方在于它沒有執(zhí)行機構(gòu),*介質(zhì)自身的壓力差來達到平衡系統(tǒng)的功能,節(jié)約能源及安裝空間,是一種智能型閥門??刂崎y結(jié)構(gòu)及特點 柱塞閥是由閥體、閥蓋、閥桿、柱塞、孔架、密環(huán)、手輪等零件組成(如圖)。當手輪旋轉(zhuǎn)時,通過閥桿帶動柱塞在孔架中間上下往復(fù)運動來完成閥門的開啟與關(guān)閉功能。在閥門中柱塞與密封環(huán)間采用過盈配合,通過調(diào)節(jié)壓蓋中法蘭螺栓,使密封環(huán)壓縮所產(chǎn)品生的側(cè)向力與閥體中孔面及柱塞外圓密封,從而了閥門的密封性,杜了內(nèi)泄漏、同時閥門開啟矩小、能實現(xiàn)閥門的迅速開啟和關(guān)閉。
控制閥是由恒溫控制器、流量調(diào)節(jié)閥以及一對連接件組成,其中恒溫控制器的部件是傳感器單元,即溫包。溫包可以感應(yīng)周圍環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生體積變化,帶動調(diào)節(jié)閥閥芯產(chǎn)生位移,進而調(diào)節(jié)散熱器的水量來改變散熱器的散熱量。恒溫閥設(shè)定溫度可以人為調(diào)節(jié),恒溫閥會按設(shè)定要求自動控制和調(diào)節(jié)散熱器的水量,從而來達到控制室內(nèi)溫度的目的。溫控閥一般是裝在散熱器前,通過自動調(diào)節(jié)流量,實現(xiàn)居民需要的室溫。溫控閥有二通溫控閥和三通溫控閥之分。三通溫控閥主要用于帶有跨越管的單管系統(tǒng),其分流系數(shù)可以在0~100%的范圍內(nèi)變動,流量調(diào)節(jié)余地大,但價格比較貴,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。二通溫控閥有的用于雙管系統(tǒng),有的用于單管系統(tǒng)??刂崎y和式的電子式角行程電動執(zhí)行機構(gòu)配套推出的一種新穎的電動控制閥,具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積精小、重量輕、功能強、穩(wěn)定可靠、控制精度高等,并可根據(jù)需要選裝不同裝置,(機內(nèi)選裝一體式)實現(xiàn)不同的控制要求。適用于氣體、含有固體顆粒的液體等介質(zhì)的控制??蓮V泛應(yīng)用于造紙、石化、化工、治金、電力、環(huán)保、制藥、輕工、樓宇自動化等的控制系統(tǒng)中。
控制閥是圓盤式疏水閥的技術(shù),它在圓盤式蒸汽疏水閥的主氣室外增加一層通蒸汽的保溫外殼,使主氣室的溫度保持與管道的凝結(jié)水溫度相同,如果沒有凝結(jié)水產(chǎn)生疏水閥就不會開啟,節(jié)能*。該疏水閥采用合金鋼閥體材料制造,能耐550℃的高溫,能適合高壓高溫惡劣環(huán)境工況下的疏水,動作靈敏,工作高。是高壓過熱蒸汽管線和高壓過熱設(shè)備的疏水閥??刂崎y是用于壓縮空氣系統(tǒng)自動疏水和排油污的疏水閥??杉磿r排除空氣管路中的冷凝水,用于二次冷卻器,儲氣罐及各種空氣凈化設(shè)備。結(jié)構(gòu)特點:閥內(nèi)裝有型的SCCV方式耐磨損性關(guān)閉系統(tǒng),經(jīng)久耐用。具有優(yōu)良的排水能力,結(jié)構(gòu)簡單、小型輕易。 閥內(nèi)件全采用不銹鋼,耐腐蝕性強,使用壽命長。注:空氣排液疏水閥新安裝時要在疏水閥內(nèi)加水,疏水閥才能正常工作。
SMC雙向速度控制閥/日本SMC速度控制閥
控制閥的啟閉件是閘板,閘板的運動方向與流體方向相垂直,閘閥只能作全開和全關(guān),不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘板有兩個密封面,zui常用的模式閘板閥的兩個密封面形成楔形、楔形角隨閥門參數(shù)而異,通常為50,介質(zhì)溫度不高時為2°52’。楔式閘閥的閘板可以做成一個整 體,叫做剛性閘板;也可以做成能產(chǎn)生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補密封面角度在加工過程中產(chǎn)生的偏差,這種閘板叫做彈性閘板。閘閥關(guān)閉時,密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來密封,即依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側(cè)的閥座來密封面的密封,這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的,即閥門關(guān)閉時,要依靠外力強行將閘板壓向閥座,以密封面的密封性。SMC直接安裝型速度控制閥座有的和閥體是一個整體,有的是和閥體組裝在一起的,它與設(shè)備連通。閥瓣常連帶有閥桿,它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機構(gòu),載荷的大小可以調(diào)節(jié)。當設(shè)備內(nèi)的壓力在一定的工作壓力范圍之內(nèi)時,內(nèi)部介質(zhì)作用于閥瓣上面的力小于加載機構(gòu)加在閥上面的力,兩者之差構(gòu)成閥瓣與閥座之間的密封力,使閥瓣緊壓著閥座,設(shè)備的介質(zhì)無法排出。當設(shè)備內(nèi)的壓力超過規(guī)定的工作壓力并達到安全閥的開啟壓力時,內(nèi)部介質(zhì)作用于鬧瓣上面的力大于加載機構(gòu)施加在它上面的力,于是閥瓣離開閥座,安全閥開啟,設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)即通過閥座排出、如果安全閥的排量大于設(shè)備的安全泄放量,設(shè)備內(nèi)壓力即逐漸下降,而且通過短時間的排氣后,壓力即降回正常工作壓力。
控制閥的閥芯有三個工作位置,平時不通電,處于微啟狀態(tài),閥門提供初始流量;給一種電信號,電磁閥全開,提供大流量;給另種電信號,閥門關(guān)閥。閥門還帶有手動裝置,使得長期關(guān)閥時也不需耗電。三位電磁閥可視為一種結(jié)構(gòu)更為緊湊的雙聯(lián)電磁閥,它很方便地實現(xiàn)三位調(diào)節(jié),得到了很多應(yīng)用。 進一步的思路是n個大小成一定比例的電磁閥組成2n種流量,類似于數(shù)字電路稱這種組合閥為數(shù)字閥。實際上兩個大小不同的雙聯(lián)閥或三位閥就可產(chǎn)生24=16或32=9種流量,已經(jīng)能達非常高的精度。從原理上說,它與工控計算機配套具有,但由于應(yīng)用域還沒有提出大量的需求,這項技術(shù)尚處于試驗階段。 (3)自保持型電磁闊 自保持型電磁閥就是只需瞬間通電即完成閥門開關(guān)動作,閥芯位置不需電來保持。它的在于節(jié)約能源尤其是用電池作電源的場合,而且可不考慮溫升,從而線圈壽命長,在高低溫、防爆等場合有較高安全性。常見的有機械式保持和永磁體保持,又分雙線圈和單線圈,以單線圈磁保持結(jié)構(gòu)zui為簡單。它是以改變直流電源極性改變對應(yīng)閥門開關(guān)的兩種狀態(tài)。
控制閥活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1,實現(xiàn)空程快速趨近,然后再帶動液壓缸活塞,通過節(jié)流阻尼,實現(xiàn)慢進。返程時也是走空行程s1,再與液壓活塞一起運動,通過單向閥,實現(xiàn)快退。 表42.2-3氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用 調(diào)速方式 結(jié)構(gòu)示意圖 特性曲線 作用原理 應(yīng)用 雙向節(jié)流調(diào)速在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥,使活塞往復(fù)運動的速度可調(diào)并相同適用于空行程及工作行程都較短的場合(s<20mm) 單向節(jié)流調(diào)速將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?;钊蛴疫\動時,單向閥關(guān)閉,節(jié)流慢進;活塞向左運動時,單向閥打開,不經(jīng)節(jié)流快退。
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