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簡要描述:德FESTO/費斯托氣囊式氣缸一覽氣囊式氣缸為單作用氣缸,但不需要用彈簧力來復(fù)位,而是通過外力來復(fù)位。滾動氣囊的行程/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊,視相對安裝高度,可以覆蓋的行程范圍更大。對于滾動氣囊式氣缸,當(dāng)執(zhí)行了約50%的行程后,所產(chǎn)生的力才會由于氣囊的收縮力而減小。
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德FESTO/費斯托氣囊式氣缸一覽
結(jié)構(gòu)材質(zhì):
氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動功能,還可以用作氣動彈簧元件。
通過增壓和排氣,氣囊式氣缸可實現(xiàn)作為驅(qū)動元件的作用。
隨著行程的增加,所產(chǎn)生的力相對于氣囊的收縮力有所減少。
如果氣囊式氣缸供貨時帶有恒定壓力,則可以用作緩沖元件。
無桿膜片式驅(qū)動器: 由2個金屬板以及一個成卷的橡膠管或氣囊組成。
規(guī)格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
輸出力 0 ...70,000 N
德FESTO/費斯托氣囊式氣缸一覽
氣囊式氣缸:可作為驅(qū)動和氣彈簧部件使用,適合于惡劣的和多粉塵的環(huán)境,也可用于水下
卷形氣囊,相同高度下具有較大的行程范圍
氣缸的結(jié)構(gòu)簡單,由兩塊金屬板加上一個網(wǎng)紋氣囊組成。
沒有任何密封元件,也沒有任何移動機械元件。
氣囊式氣缸為單作用氣缸,但不需要用彈簧力來復(fù)位,而是通過外力來復(fù)位。
滾動氣囊的行程/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊,視相對安裝高度,可以覆蓋的行程范圍更大。
對于滾動氣囊式氣缸,當(dāng)執(zhí)行了約50%的行程后,所產(chǎn)生的力才會由于氣囊的收縮力而減小。
- 注意
· 上下兩塊板的整個軸承表面必須用來吸收力
· 橡膠氣囊在工作時,不得與其它部件發(fā)生接觸
· 氣囊式氣缸拆分前,必須經(jīng)過排氣
· 氣囊式氣缸僅可被用于驅(qū)動工件,或必須在行程末端配備行程限位擋塊,否則氣囊會發(fā)生超載
· 要把氣缸壓回小高度,需要復(fù)位力。通常,通過應(yīng)用負載來實現(xiàn)
· 要在活塞上滾動,滾動氣囊所需的小壓力為 0.9 bar。
因此,在沒有壓力的狀態(tài)下,不得將氣囊推回初始位置,這樣會損壞氣管
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